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▲北市大。(图/记者黄诗崴摄)记者黄诗崴/综合报导大专棒球联赛B组赛程9日赛程,北市大以8比4击败稻江技术学院;台体以5比2击败嘉义大学;开南大学以4比0完封辅仁大学;美和科大用再见安打以6比5气走大同技术学院。

美和、大同之战,大同在2、3局分别攻下3、2分,取得5比0领先,不过美和在3下,靠着保送以及对手失误攻下3分,美和在5、8局各添1分扳平战局,9局下美和首名打者陈圣贤敲出安打、洪知佑选到四坏保送,美和换上代打刘镐暐敲出右外野再见安打,美和以6比5击退大同,美和以分组第4晋级复赛。

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大专棒联/B组预赛最后一天 美和再见安气走大同晋复赛

降低车速就能提升安全分3d走势桃园市府交通局近日于桃园区大同路(南山街至大同桃园市府交通局近日于桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段试做「实体减速台」行车速度的方式,以提升巷道交通安全。配合交通部巷道降速法规的实施,市府交通局决定从「速度管理」开始着手,透过设置实体减速台改变驾驶习惯,把车速放慢,共同营造安全稳定的巷弄交通环境。市府交通局指出,过去为了控制速度,常使用的降速设施包括驾驶人无感的牌面警示慢行及路面写「慢」字,居民受不了噪音的六条白色减速标线,或是让驾驶人很不舒服的减速垫及减速丘等。交通局这次推出的「减速平台」是减速丘(Speed Hump)的拉长改良版,既让驾驶人确实有感但不致不舒服,也没有扰人的噪音。 「减速平台」从侧面看类似梯形,两侧为斜坡段,中央则为平台段,当车辆靠近实体减速台时,车辆会先从前端斜坡段缓缓驶入平台段,平台段的长度可容纳约略一部小汽车,接着车辆再由平台段缓缓驶回到既有的通行道路上,实体减速台的优点为改善传统减速丘对于车辆行经时震动所产生的不舒适,但却有路面隆起设计,不管视觉冲击或路感均会迫使驾驶人放慢车速通过,有效达到降低行车速度的效果。桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段为通往连接桃园车站重要捷径,交通局统计近三年资料,大同路为桃园市无号志路段交通肇事件数最高的路段,因此首次在桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段采试办减速平台,今天先启用实体减速台,后续为加强其辨识度,将再铺上彩色铺面,让用路人提前注意并减速慢行通过。交通局长刘庆丰表示,交通部已于108年10月修订完成道路交通安全规则,针对未设车道线、行车分向线或分向限制线等狭窄道路,规范速限从40公里降至30公里,透过限制行车速度的方式,以提升巷道交通安全。配合交通部巷道降速法规的实施,市府交通局决定从「速度管理」开始着手,透过设置实体减速台改变驾驶习惯,把车速放慢,共同营造安全稳定的巷弄交通环境。桃市府交通局在桃园区大同路(南山街至大同路200巷)路段试做「实体减速台」。图/桃园市政府交通局提供 分享 facebook

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请继续往下阅读...北市大、稻江之战,首局双方都有得分,北市大以2比1领先,5下北市大再添1分,稻江则是在6上猛攻一轮拿下3分反超战局,不过稻江在7、8局守备接连出现失误,送给总计送给北市大5分,终场北市大就以8比4逆转稻江。

台体、嘉大之战分3dapp嘉大李皓伟在首局轰出2分砲为球队先驰得点,台体一直到第6上靠着触身球、保送外加连续的4支安打攻下4分大局反超,7上嘉大守备出现失误台体再添1分,终场台体以5比2击败嘉大。

开南、辅大之战,极速3d彩投注开南大学先发投手许峻旸主投7局无失分飙出7K,开南开路先锋汤家豪单场3安猛打并且还贡献2分打点,终场开南就以4比0完封辅大。

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